Treibt Wasserstoff die Zukunft an?
Wasserstoff! Zurzeit wird viel über Elektroautos gesprochen. Doch E-Autos sind nur ein Baustein wenn es um das Erreichen der Klimaschutzziele geht. Wasserstoff, der als alternativer Kraftstoff vor allem gut bei Straßennutzfahrzeugen und LKWs genutzt oder weiter verarbeitet werden kann, ist mindestens ebenso wichtig. Spätestens seit den „Fridays for Future“ kommt keine Stammtischdiskussion ohne Argumente pro und kontra Energie- oder Mobilitätswende aus. Für Unternehmen wie die WEMAG sind die Energiewende und ihre Herausforderungen gelebter Alltag. Alle möglichen Lösungswege kommen auf den Prüfstand. So auch bei diesem neuen Projekt.
Blue-Line – ein blaues Band zieht sich durchs Land
In der Industrie- und Handelskammer setzt Geschäftsbereichsleiter Klaus Uwe Scheifler auf das Innovationspotential, das aus der „Blue-Line“ für die Region Westmecklenburg entstehen kann und will es dabei nicht belassen: „Wir brauchen eine Ausweitung des Experimentierfeldes für die Sektorenkopplung auf Mecklenburg-Vorpommern.“ Ziel ist es, entlang der Hauptinfrastrukturachsen A24 über Valluhn/Gallin, Schwerin und Parchim, der „Blue-Line“ Wasserstoff als Antriebsenergie zu nutzen.
Batterie der Zukunft – das Erdgasnetz
Dafür braucht es die Möglichkeit die überschüssige Energie aus Wind- oder Solaranlagen langfristig zu speichern. Zwar betreibt die WEMAG bereits seit einigen Jahren mit Erfolg große Batteriespeicher, doch diese können den Strom nicht über Tage und Wochen speichern. Dabei könnten beispielsweise die Windkraftanlagen in windreichen Zeiten deutlich mehr Strom erzeugen, als heute genutzt wird. Die Idee ist, das vorhandene Erdgasnetz als Langzeitspeicher zu nutzen ist nicht neu. Im Verbund mit zahlreichen anderen Energieerzeugern ist die WEMAG schon lange an der Forschung und Entwicklung von Power-to-Gas-Technologien beteiligt. Überschüssiger Strom aus Erneuerbare-Energie-Anlagen wird dabei dazu genutzt, um mit Hilfe von Elektrolyse Wasserstoff zu erzeugen. Dieser kann in das Erdgasnetz eingespeist oder als Kraftstoff verwendet werden. Man kann ihn aber auch weiter zu Methangas, künstlichem Erdgas, verarbeiten.
„Wir haben in der Vergangenheit bereits in die Entwicklung der Power-to-Gas-Speichertechnologie investiert und wertvolle Erfahrungen mit diesem umweltfreundlichen Verfahren gesammelt. Das Gasverteilnetz gilt nicht ohne Grund als die Batterie der Zukunft.“
Das sieht man auch bei den Stadtwerken Schwerin (SWS) so: „Wir sind überzeugt, dass über Power-to-X-Technologien zukünftig Windstrom gespeichert wird und idealerweise dann als Raumwärme oder Treibstoff im Mobilitätsmarkt verwendet werden wird“, erklärte Stadtwerke-Geschäftsführer Dr. Josef Wolf. Aus seiner Sicht ist besonders die Zumischung von Wasserstoff ins Erdgasnetz interessant. Schritt für Schritt kann so in der Zukunft eine Umstellung auf kohlendioxidfreie Gase erreicht werden. Auch Transportunternehmer Volker Rumstich setzt auf eine Zukunft mit Wasserstoffantrieben: „Im Gegensatz zum Batterieantrieb scheint der Brennstoffzellenantrieb in Nutzfahrzeugen bereits jetzt schon Reichweiten von 700 Kilometern zu ermöglichen. Das macht die schweren Fahrzeuge mit Brennstoffzellen für uns als Flottenbetreiber noch attraktiver.“ Dem batteriebetriebenen LKW bescheinigt der Logistikexperte bei größeren Entfernungen keine Zukunft. Apropos Zukunft: Als regionaler Ökostromanbieter und grünes Unternehmen ist die WEMAG auf dem richtigen Weg. Das Projekt „Blue-Line“ zeigt zwei Dinge. Nämlich, dass die Energiewende ein Ziel ist, das sich nur im Team erreichen lässt. Und, dass es dafür vieler verschiedener Maßnahmen bedarf, um dieses Ziel zu erreichen.
